Вокзалы в Москве предлагают вынести за черту города

Доцент кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ имени Ломоносова Владимир Горлов рассказал, что архитектурно-дизайнерская мастерская профессора А.А. Чернихова, которая является участником в конкурсе на создание концепции развития московской агломерации, выступила с предложением постепенного выноса железнодорожных вокзалов из центра Москвы на периферию "реального города". По рассказу В.Горлова, девять московских вокзалов, изначально строившиеся на окраине города, по мере его расширения оказались вблизи исторического центра столицы. Железнодорожные развязки к вокзалам "режут" городские застройки своими коридорами, через которые переездов мало, что мешает использовать все преимущества кольцевой системы планировки города.

«Одновременно вокзалы вынести не удастся, так как это очень дорогостоящее и технически сложное мероприятие. Тем не менее, концепция такова», -подчеркнул эксперт. По его мнению, вынос вокзалов вокзалы позволит некоторые из них объединить – к примеру, Ленинградский и Рижский. Горлов также сообщил, что если этот проект будет когда-нибудь реализован, то новые вокзалы необходимо будет возвести таким образом, чтобы через 10-15 лет столица их снова не поглотила своей застройкой. «В вопросе переноса вокзалов основной эффект в получении городом огромных территорий, которые сегодня заняты подъездными путями и примыкающими к ним производственными зонами», - рассказал он. Также Горлов подчеркнул, что по разным оценкам, в столице насчитывается порядка 80 промышленных зон, которые занимают от 7 до 14 тыс га ценной городской земли, так не хватающей городу.

«Эти зоны необходимо постепенно трансформировать, то есть очистить от устаревших видов использования в пользу новых, более современных. Это позволит более эффективно использовать городские площади», - уверен эксперт. По его мнению, функциональное назначение каждой зоны следует определять индивидуально. Более того эксперт сообщил, что промышленные производства, полностью не отвечающие столичному, инновационному профилю Москвы, "например, конвейерную сборку автомобилей", следует вынести за пределы столицы. Напомним, что ранее Дмитрий Медведев выступил в июне 2011 года с предложением расширить границы Москвы почти в 2,5 раза. Границы столицы было решено увеличить за счет земель на юго-западе Подмосковья. Перенос границ Москвы произойдет 1 июля 2012 года, а до этого числа объявляется переходный период.

В начале этого года московские власти объявили тендер на разработку проекта концепции развития московской агломерации. По его итогам в конце февраля экспертная группа назвала 10 авторских коллективов, которые будут заниматься разработкой проекта "новой" Москвы, а именно: "Архитектурное Бюро "Остоженка" (Россия), ФГБОУ ВПО "Московский архитектурный институт (государственная академия)" (Россия), "Архитектурно-дизайнерская мастерская профессора А.А. Чернихова" (Россия), LAUC (Франция), Office for Metropolitan Architecture (О.М.А., Нидерланды), ФГБУ "ЦНИИП градостроительства" РААСН (Россия), Antoine Grumbach et Associes (Франция), Studio ASS SECCHI - VIGANO (Италия), Ricardo Bofill (Испания) и Urban design associates (США). Общая стоимость каждого договора, заключенного с командами - участницами тендера заказчиком ГУП "НИиПИ Генплана Москвы", составляет 250 тысяч евро.

Все новости